Frankfurt (Main-Weser-Bahnhof/Gallusanlage) - Homburg für den Personenverkehr (ab 6. Oktober auch für Güterverkehr)
Betreiber: Homburger Eisenbahn-Gesellschaft
(s.a. Wikipedia: Homburger Bahn)
(Bilder des von der Interessengemeinschaft Eisenbahn im Modellbahn-Maßstab nachgebauten alten Bahnhofs finden Sie hier.)
Homburg ("Usinger Bahnhof") - Usingen
ab 1909 Erweiterung Usingen - Grävenwiesbach - Weilmünster (- Weilburg);
ab 1912 Erweiterung Grävenwiesbach - Albshausen (- Wetzlar)
Bahnhof (alt; heutiger Rathausplatz) - Kurhaus - Markt - Höhestraße - Dornholzhausen - Gotisches Haus
29. August 1899: Eröffnung der Straßenbahn-Linie
Rondell (heutiger Europakreisel) - Bahnhof (alt) - Kurhaus - Markt - Höhestraße - Kirdorf (Bachstraße)
2. Juni 1900: Eröffnung der Straßenbahn-Linie
Bahnhof (alt) - Kurhaus - Markt - Höhestraße - Dornholzhausen - Saalburg
(s.a. Wikipedia: Straßenbahn Bad Homburg vor der Höhe)
Das Bild links oben zeigt das Stationsgebäude unterhalb der Saalburg
Das Bild links unten zeigt den Damm der Saalburglinie am Hammelhansweg
Fotos: Walter Söhnlein
Das Bild links unten zeigt den Damm der Saalburglinie am Hammelhansweg
Fotos: Walter Söhnlein
Homburg ("Usinger Bahnhof") - Friedrichsdorf - Friedberg
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26. Oktober 1907:
Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs ("Zentralbahnhof")
(Verbindung der Strecken Frankfurt - Homburg - Usingen)
1907:
Inbetriebnahme des Straßenbahn-Streckenabschnittes
Bahnhof (alt) - Bahnhof (neu)
Bild links: Ansicht des neuen Bahnhofs
Foto: © Jürgen Böhm (www.taunus-karten.de)
Foto: © Jürgen Böhm (www.taunus-karten.de)
Markt - Untertor über die neugebaute Ritter-von-Marx-Brücke
Frankfurt Gallusanlage (Schauspielhaus) - Heddernheim - Gonzenheim - Rondell - Bahnhof (alt) - Kurhaus - Markt
(und Linie 24 ab Heddernheim nach Oberursel-Hohemark)
Nicht eingezeichnet ist die bis 1907 bestehende Trassenführung der beiden Eisenbahnstrecken zu ihren Kopfbahnhöfen, bevor mit dem Bau des neuen "Zentralbahnhofs" die beiden Strecken verbunden wurden
Bild: Die Linie 25 Homburg - Frankfurt und die Saalburgbahn treffen sich in der Louisenstraße
Foto: Walter Söhnlein
Foto: Walter Söhnlein
1922: Übernahme des Straßenbahn-Betriebes durch die Frankfurter Lokalbahn AG (FLAG)
Erlöschen der Betriebsgenehmigung des Straßenbahn-Streckenabschnittes Bahnhof (alt) - Bahnhof (neu)
Damit ist die Homburger Straßenbahn-Geschichte weitgehend abgeschlossen; es fährt nur noch die Frankfurter Linie 25.
Frankfurt - Bad Homburg
Bild: Löscharbeiten beim Brand der Bahnhofshalle
Foto: 100 Jahre Obertaunuskreis (Stadtarchiv)
Foto: 100 Jahre Obertaunuskreis (Stadtarchiv)
Sommer 1961: Abbruch der Bahnhofshalle
(Durch Funkenflug beim Schweißen brannte die Halle ab)
Bild: Die letzte Bahn der Linie 25 am Alten Bahnhof (heute Rathaus)
Foto: Walter Söhnlein
Foto: Walter Söhnlein
1962: (Als vorübergehend geplante) Einstellung des Straßenbahn-Streckenabschnittes Bahnhof (alt) - Kurhaus - Markt
Bild: Betriebsbahnhofes Bad Homburg Höhestraße (Depot)
Foto: Wilfried Methfessel
Foto: Wilfried Methfessel
1969: Abbruch des Betriebsbahnhofes Bad Homburg Höhestraße (Depot)
(ab 31. Dezember Stilllegung des Güterverkehrs)
Eröffnung des U-Bahn-Betriebes Frankfurt Hauptwache - Heddernheim - Gonzenheim
(Linie A2, später U2) Bild: Der Fahrzeug-Typ U4 wird seit 1995 auf der Linie U2 eingesetzt.
Weitere Informationen hierzu gibt es auf den Seiten der Frankfurter Straßenbahn -
die Trampage
Foto: Heinz-Peter Curdts
Foto: Heinz-Peter Curdts
Inbetriebnahmedes neuen Zentralstellwerks "Hf"
(Homburg Fahrdienstleiter)
Link-Tipp: Innenaufnahmen des Stellwerks
Start des S-Bahn-Betriebes (Linie S5) 
1200 Jahre Stadt Bad Homburg
75 Jahre Bahnhof Bad Homburg
25 Jahre Bahnhofsgaststätte
Bild: 75 Jahre bahnhof bad homburg, Hg.: Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Frankfurt (Main), Theo Wirges - Pressestelle
(s.a. Wikipedia: Taunusbahn (Hochtaunus))
ab 26. September 1993: Beginn des Taktverkehrs
Betreiber: Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn AG (FKE), eine Tochter der Hessischen Landesbahn GmbH
Weitere Informationen zur Taunusbahn und der in Grävenwiesbach abzweigenden ehemaligen Weiltalbahn.
5. Oktober 2007:
3 Wochen vor dem 100. Geburtstag des Bahnhofs geht das Empfangsgebäude in den Besitz der Stadt Bad Homburg über.
Bild links: Empfangsgebäude des Bahnhofs
Foto: Heinz-Peter Curdts
Foto: Heinz-Peter Curdts
Unter dem Namen "Kulturbahnhof" wird das Gebäude von der Bahnhof GmbH betrieben
(Die Bahnhof GmbH ist eine Tochter der Kur- und Kongress GmbH, die wiederum eine Tochter der Stadt Bad Homburg ist).
- Weiterbau der U-Bahn-Linie U2 bis Bahnhof
(Lückenschluss als Bestandteil des RTW-Projektes) - Neubau der Regionaltangente West (RTW) Bad Homburg/Nordweststadt - Eschborn - Ff-Höchst - Flughafen - Neu Isenburg mit Betrieb von Zwei-System-Fahrzeugen
- Verlängerung der S-Bahn 5 nach Usingen (Elektrifizierung Friedrichsdorf - Usingen)
- Verlängerung der Brunnenbahn (RB 16) Friedberg - Friedrichsdorf nach Bad Homburg