Das Foto (Bild vergrößern) zeigt
einen Blick auf das Empfangsgebäude des Bahnhofs Bad Homburg
© Heinz-Peter Curdts
Link-Tipp: Historischer Kulturbahnhof Bad Homburg v. d. Höhe

 

 

Der Startschuss für die Bahnhofssanierung ist gefallen. Für 186.000 Euro werden die Bleiglasfenster wiederhergestellt. Doch es gibt immer noch Hindernisse bei den weiteren Aufgaben.

Taunus-Zeitung vom 27.10.2010 - Von Alexander Wächtershäuser

 

Bad Homburg. Der Bahnhof und seine Fenster – das ist eine lange Geschichte. Denn fast nirgendwo ist der schlechte Zustand des Bahnhofs von außen so deutlich abzulesen wie an den gesprungenen, fehlenden und verrußten Fensterscheiben. Sicher, der Ruß stammt von dem Brand 2009, aber auch schon davor, als der Bahnhof noch im Besitz der Bahn selbst war, hatte es immer wieder Klagen über die eingeschlagenen und gesprungenen Scheiben gegeben. So gesehen darf es als ein gutes Zeichen verstanden werden, dass ausgerechnet bei den Fenstern mit der Sanierung des Bahnhofs begonnen wird.

Gleichwohl wollten OB Michael Korwisi (Grüne) und der Geschäftsführer der Bahnhof GmbH Ralf Wolter diese Maßnahme noch nicht als Komplettsanierung verstanden wissen. «Das sind vorbereitende Maßnahmen. Noch fehlen die dafür notwendigen Baugenehmigungen», sagt Wolter. Denn da habe die Bahn nach wie vor ein gewichtiges Wörtchen mitzusprechen. Doch man sei zuversichtlich, dass alle noch offenen Fragen bis Weihnachten geklärt seien.

Den Fenstern kommt für die künftige Ausgestaltung des Bahnhofs eine zentrale Rolle zu. «Wir wollen das Licht in den Bahnhof holen», sagt Wolter. Die Bleiglasfenster würden ein Licht in den Bahnhof zaubern, wie es mit der besten Beleuchtung nicht möglich sei.

Das ist im Moment kaum vorstellbar. Denn die sieben Fenster mit einer Gesamtfläche von rund 170 Quadratmetern sind arg in Mitleidenschaft gezogen. Die große Hitzeentwicklung beim Brand hat den Staub und Ruß auf dem Glas eingebrannt. Viele der rechteckigen Scheiben aus denen die einzelnen Fenster zusammengesetzt sind, haben Risse erhalten», sagt Stefan Wegfahrt vom Hochbauamt.

Wie viele von ihnen überhaupt noch zu retten sind, sei derzeit noch nicht abzusehen, meint OB Korwisi. Er schätzt, dass 80 Prozent der Scheiben beschädigt seien, etwa die Hälfte davon, könne man reinigen und etwaige Haarrisse kleben, vermutet er. Die andere Hälfte müsse ersetzt werden.

Die Arbeiten lässt sich die Stadt voraussichtlich 186 000 Euro kosten. Wie viel davon die Versicherung des Brandstifters beisteuert, ist offen. «Das sind schwierige Verhandlungen», bestätigt Ralf Wolter. Schließlich zahle die Versicherung nur den beim Brand entstandenen Schaden und nicht die komplette Sanierung. «Daher muss jede Maßnahme zuvor genau abgesprochen werden», so Wolter.

Daher ist die Hein Derix KG aus Kevelaer derzeit dabei, alle Scheiben fachmännisch auszubauen, zu reinigen und fachgerecht zu lagern, so dass die Scheiben später wieder an gleicher Stelle eingesetzt werden können. Die Bleinetze, die die Scheiben halten, werden begradigt und saniert, die Brandschäden am Stahlrahmen beseitigt.

Bis die Fenster wieder eingesetzt werden können, wird es wohl 2013 oder 2014 werden. So lange wird es dauern, bis aus dem Bahnhof der Kulturbahnhof geworden ist. Dabei soll das Gebäude aber nach wie vor auch seinen Charakter als Drehscheibe des ÖPNV behalten, unterstreicht Korwisi. Schließlich wachse mit der zukünftigen Anbindung der U-Bahn und der Regionaltangente West seine Bedeutung noch.

 

 

Der Homburger Bahnhof liegt im Dornröschenschlaf. Eine städtische Gesellschaft soll ihn erwecken und das ganze Areal rund um das denkmalgeschützte Gebäude gemeinsam zu einem Ort entwickeln, an dem die Verkehrswege zusammenführen, wo es aber auch Kulturangebote und etwas zu essen gibt. Die neue Bahnhof GmbH soll sich um die Entwicklung des gesamten städtischen Areals um die Station kümmern – und möglichst bald damit beginnen.

Taunus-Zeitung vom 21.10.2009

 

Bad Homburg. Die Stadt verfügt über ein ansehnliches Gebiet rund um den Homburger Bahnhof. Es reicht vom Hochhaus an der Frölingstraße über den Fürstenbahnhof bis hin zur Bundeswertpapierverwaltung. Im und um das alte Bahnhofsgebäude soll nach Wunsch vieler Politiker – darunter auch OB Michael Korwisi (Grüne) – eine «Verkehrs- und Servicestation mit gastronomischer und kultureller Nutzung» entstehen.

Da die Hochbauabteilung im Rathaus mit vielen ebenfalls wichtigen Projekten schon genug zu tun habe, will Korwisi, wie berichtet, eine städtische Gesellschaft gründen. Außerdem genieße eine GmbH bei Bauprojekten kürzere Entscheidungswege als eine Stadtverwaltung, könne auch bei Angeboten nachverhandeln, so der OB, dem wichtig ist, «dass wir jetzt zu Potte kommen». Nicht zuletzt genießt eine GmbH steuerliche Vorteile, die Korwisi mit der eiligen Gründung bereits für 2009 einsacken will.

Der Magistrat hat der Gesellschaftsgründung jetzt einstimmig zugestimmt. Der Rathauschef geht davon aus, am 5. November auch das Votum der Stadtverordneten zu bekommen; schließlich habe er von allen Fraktionsvorsitzenden bereits ein entsprechendes Signal erhalten.

Die Stadt wird die Gesellschaft, für die eigens Mitarbeiter eingestellt werden sollen, mit 25 000 Euro Eigenkapital ausstatten. Pro Jahr soll sie knapp 2,5 Millionen Euro aus der Stadtkasse zur Verfügung haben. Auf lange Sicht dürfe das Bahnhofsprojekt, das geschätzte Kosten im zweistelligen Millionenbereich verursachen wird, «kein Zuschussbetrieb der Stadt» werden, wie der OB betonte, sondern sich selbst finanzieren. Als Geschäftsführer ist, wie berichtet, Kurdirektor Ralf Wolter vorgesehen.

Wolter sei zum einen deswegen besonders geeignet, so Korwisi, weil er bekanntlich schon dem (allerdings wesentlich kleineren) Eppsteiner Bahnhof zu neuem Glanz verholfen hat. Zum anderen legt die vorgesehene Verwaltungsstruktur eine Doppelfunktion des Kurdirektors nahe. Der Verwaltungsrat der geplanten Bahnhof GmbH soll nämlich identisch mit dem jeweiligen Verwaltungsrat der Kur und Kongreß-GmbH sein. Und die habe ja bereits Erfahrungen mit diversen Großprojekten.

Aus einem weitern Grund werde die Politik den Einfluss am Bahnhof nicht verlieren. Ein Beirat, dessen Mitglieder der Magistrat bestimmt, soll Geschäftsführung und Verwaltungsrat beraten und sich aus Fachleuten, etwa aus den Bereichen Finanzen und ÖPNV, zusammensetzen.

Korwisi will einen Bahnhof «aus einem Guss». Geht es nach ihm, so werden auch die Bundeswertpapierverwaltung und das noch nicht im Besitz der Stadt befindliche Post-Gebäude in das Großprojekt mit einbezogen. Dessen Erwerb hatte die Koalition aus CDU und FDP kürzlich schon gefordert. Verkehrsknotenpunkt, Einzelhandel, Gastronomie, zudem Kultur und vielleicht noch Serviceleistungen der Stadt – wie all dies zu kombinieren ist, darf die neue GmbH ausknobeln.

Über die wechselvolle Geschichte des Bahnhofs lesen Sie weiter auf http://www.rhein-main-wiki.de/Bahnhof_Bad_Homburg

 

 

Eine städtische Gesellschaft soll die Weichen für die Bahnhofssanierung stellen. Deren Leitung soll nach TZ-Informationen Kurdirektor Ralf Wolter übernehmen.

Taunus-Zeitung vom 17.10.2009

 

Bad Homburg. Jetzt wird es ernst – die Stadt will am Bahnhof Nägel mit Köpfen machen. Geplant ist, die weitere Entwicklung des Areals in die Hände einer städtischen Gesellschaft zu legen. OB Michael Korwisi (Grüne) will das Konzept am kommenden Montag vorstellen.

Der Verwaltungsrat der neuen Gesellschaft soll dem der Kur- und Kongreß-GmbH entsprechen. So bliebe der Einfluss der Stadt gesichert, da sich das Kontrollgremium dem Stärkeverhältnis des Parlaments entsprechend zusammensetzt.

Die Kur hat bereits einige Erfahrungen mit dem Bau und Betrieb ähnlicher Einrichtungen – Parkhäuser oder Kur Royal – gesammelt. Zudem ist Kurdirektor Ralf Wolter ein ausgewiesener Experte in Sachen Bahnhofssanierung. In seiner Zeit als Bürgermeister von Eppstein hat er den heruntergekommen Bahnhof der kleinen Main-Taunus-Gemeinde saniert. Es liegt also nahe, dass Wolter die Führung der städtischen Gesellschaft übernehmen wird.

Die Gründung einer Tochter hat zudem einerseits steuerliche Vorteile, zum anderen bringt ein solches Konstrukt kürzere Wege und mehr Flexibilität mit sich. (col)

 

 

Alle Gleise enden am Bad Homburger Bahnhof. Und der soll wieder schöner werden

Taunus-Zeitung vom 8.4.2009 - Von Marc Kolbe

 

Mit dem Karlsruher Büro Mailänder Ingenieur Consult hat der Magistrat jetzt das Unternehmen gefunden, das den Bahnhof sanieren soll. Eine aus allen Fraktionen zusammengesetzte Arbeitsgruppe soll den Prozess begleiten.

Bad Homburg. Immer wieder heißt es, dass der Bahnhof die Visitenkarte einer Stadt ist. Dementsprechend ist die kurstädtische Visitenkarte ziemlich in die Jahre gekommen – das soll sich jedoch bald ändern. «Endlich haben wir die Architekten, mit denen wir arbeiten wollen», sagte OB Dr. Ursula Jungherr auf der Magistratspressekonferenz am Dienstag. Das Büro Mailänder Ingenieur Consult hat sich letztlich gegen 20 Kandidaten durchgesetzt. Die Karlsruher sind Experten in Sachen Bahnhofssanierung.

Ein kompliziertes Vergabeverfahren sei es gewesen, so Jungherr. Europaweit musste ausgeschrieben werden, beworben haben sich am Ende ausschließlich Büros aus dem Bundesgebiet. Voraussetzung war, dass sich die Bewerber mit der Sanierung von Bahnhöfen vertraut sind, sich mit dem Denkmalschutz und der Verwendung von Fördermitteln auskennen und natürlich «pfiffige Lösungen» (Jungherr) anbieten. Per Punktsystem wurden schließlich die Karlsruher als beste Option ermittelt. Wichtig war den Verantwortlichen im Rathaus vor allem, juristisch abgesichert zu sein. Um auf Nummer sicher zu gehen hatte man daher auch ein externe Kanzlei ins Boot geholt. Mit Erfolg: Am Montag ist die Frist für etwaige Einsprüche gegen die Entscheidung des Magistrats abgelaufen.

Das Architekturbüro soll jetzt auf Grundlage der Beschlüsse der Stadtverordneten Pläne erarbeiten. Die Eckpfeiler sind so schon gesetzt: Im denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude sollen Räume für Jugendliche und Kultur, eine Möglichkeit zur Unterbringung von Fahrrädern, ein Mobilitätszentrum der Bahn und ein Shop untergebracht werden. In einem nächsten Schritt soll nun eine Arbeitsgruppe mit Mitgliedern aller im Parlament vertretenen Fraktionen gebildet werden, die eng in die Planungen eingebunden werfen soll. Und Mailänder hat bereits zugesagt, dass man ein eigenes Büro in Bad Homburg eröffnen werde. Im Herbst sollen erste Entwürfe vorliegen.

Ein besonders knifflige Aufgabe dürfte die Anbindung von Gleis 1 an die Bahnhofshalle und die restlichen Gleise werden. Über das momentan verwitterten Gleis sollen einst die Verlängerung der U-Bahn-Linie 2 und die Regionaltangente West – der direkte Anschluss an den Flughafen – rollen. «Es gibt Probleme mit den Höhendifferenzen und dem Anschluss an die Bahnhofshalle, denn da ist ein Technikraum im Weg. Das wird eine anspruchsvolle architektonische Aufgabe», ist Jungherr gespannt, wie die Architekten dieses Problem lösen wollen.

Bleibt noch die spannende Frage nach den Kosten. Im Bahnhof muss außer der Umgestaltung der Räume auch noch jede einzelne Elektronik- und jede Wasserleitung ausgetauscht werden. Alte Schätzung gingen mal von einem Investitionsvolumen von rund 7 Millionen D-Mark aus. «Es wird jetzt wohl teurer als 7 Millionen Euro», schätzt die OB.

Der Bahnhofsvorplatz ist in diesem Paket noch nicht enthalten, dessen Planung soll aber zeitgleich vorangetrieben werden. Jungherr: «Wir glauben nicht, dass wir für den Vorplatz einen planerischen Wettbewerb brauchen.» Unter dem Platz soll eine zweigeschossige Tiefgarage mit rund 400 Stellplätzen entstehen. Dabei wird vor allem die Verkehrsführung zu klären sein – wie fädeln sich die Autos angesichts des Busverkehrs in die Basler Straße ein.

Der Zeitdruck für die Stadt, die Tiefgarage als Ausgleich für den Verlust der Park + Ride-Fläche hinter dem Bahnhof – hier entsteht das Gewerbegebiet Bahnhof Süd – zu schaffen, ist indes nicht mehr so dramatisch. Die Stadt hatte sich verpflichtet, bis 2011 durch die Tiefgarage für einen Ausgleich zu sorgen. Jetzt soll der Pendler-Parkplatz an die Else-Kröner-Straße verlegt werden.

 

 

Taunus-Zeitung vom 3.11.2008 - Von Sophia Bernhardt

 

Bad Homburg. Vergilbte Tapeten hängen von den hohen Decken, die Wände, teils gekachelt, teils holzvertäfelt haben ihren alten Glanz verloren. Der Ort ist nichts für jemanden, der den Anblick von Spinnweben und den Geruch von Moder und abgestandenem Wasser scheut. Die Rede ist von dem 101 Jahre alten einstigen Kaiserbahnhof, den die Stadt im Frühherbst 2007 erworben und Anfang dieses Jahres in Besitz genommen hat (TZ berichtete). Bis März 2009 sollen die Pläne für die Sanierung stehen. Und dabei wollen die Jugendorganisationen von SPD, FDP und Grünen ein Wörtchen mitreden, zumindest was die rechte Seite des Bahnhofsgebäudes angeht. Denn dort soll der Veranstaltungsteil untergebracht werden, informierte Stadtrat Peter Vollrath-Kühne (FDP).

Parteiübergreifend herrsche Konsens, dass im rechten Flügel ein Angebot für die jüngere Generation entstehen soll. Konkret geht es um eine Fläche von immerhin 800 bis 900 Quadratmetern. Die Sanierungskosten für den Bahnhof bezifferte Vollrath-Kühne auf rund 7 bis 8 Millionen Euro, der Stadtrat räumte aber ein, dass dies eine optimistische Schätzung sei. Um einen Eindruck von dem Objekt der Begierde zu erhalten, hatten die Jugendorganisationen von SPD, FDP und Grüne Jugend bei Vollrath-Kühne um einen Besichtigungstermin gebeten. Am Samstagnachmittag war es so weit. Rund 20 Jugendliche erkundeten in Begleitung des Stadtrats die heruntergekommenen, leerstehenden Räume und machten auch vor Keller, Heizzentrale sowie dem Technikraum, der eigentlich ins Technikmuseum gehört, wie Jörg Bartsch vom Hochbauamt treffend feststellte, nicht Halt.

Aber der Reihe nach. Ausgangspunkt der Führung war die rechte Seite des Gebäudes. Von der einstigen Wartehalle mit Gewölbedecke führte eine schiefe, durchgetretene Holztreppe unters Dach. Doch schon auf halbem Weg hielt Peter Vollrath-Kühne inne und machte die Jugendlichen auf die südwestlich gelegene Terrasse aufmerksam. «Das hier ist eine der attraktivsten Flächen für Gastronomie, mit Nachmittagssonne und einem tollen Blick auf die Stadt», sagte der Stadtrat.

Was die Jugendlichen dann zu sehen bekamen, rief bei ihnen großes Staunen hervor. Eine nahezu perfekte Holzkonstruktion des Dachs. Nur in einem Raum waren Stahlträger eingezogen worden. Die Luft war sehr trocken, woran auch für den Laien erkennbar war, dass das Gebälk noch in gutem Zustand ist. «Es ist wirklich eindrucksvoll, dass es solche Räume gibt», sagte Katharina Andres, Sprecherin der Grünen Jugend, begeistert. «Aber man kann nicht akzeptieren, das die Jugend nicht gefragt wird», fügte die 19-Jährige hinzu. «Schon im Rohzustand hat der Raum eine schöne Atmosphäre. Da kann man sich durchaus wohlfühlen», meinte Simon Rincke, Sprecher der Grünen Jugend. Seine Ideen für die rechte Seite des Bahnhofs: Eine Kneipe oder ein Musikcafé mit Kulturprogramm.

Obwohl in der linken Gebäudehälfte die Funktionsräume des Bahnhofs untergebracht werden sollen, könnte auch hier noch etwas für die Jugend herausspringen. Und zwar in der einstigen Gepäckhalle im Erdgeschoss – die Gepäckausgabe erfolgte einst gegenüber dem heutigen Bäckereiladen. Dort könnten Musikgruppen untergebracht werden, stellte Vollrath-Kühne in Aussicht.

Zusätzlich zu den funktionalen Räumen könnte links auch ein Tagungshotel entstehen, ließ Vollrath-Kühne seinen Gedanken mal freien Lauf. Der rund 30 Meter lange Tunnelschacht, der unter den Gleisen hindurchführt – an ihm haben sich schon Tropfsteine gebildet – könnte für Fahrradparkplätze genutzt werden, vorausgesetzt, die Bahn, der der Tunnel gehört, sei einverstanden. In der Fläche vor dem Tunnel könnte dann auch ein Einzelhandelsbereich mit Tankstellensortiment untergebracht werden, so der Stadtrat.

Den Termin mit dem FDP-Stadtrat werteten die Vertreter der Jugendorganisationen positiv. «Ich sehe sehr gute Chancen, dass wir ein Freizeitangebot für die Jugend an den Bahnhof bekommen», sagte Jacob Donath (Jusos). Ähnlicher Meinung waren auch die Julis.

Weniger optimistisch äußerten sich hingegen die Vertreter der Grünen Jugend. Es sei schade, dass schon alles beschlossen sei. «Aber wir werden versuchen, Einfluss zu nehmen», kündigte Alexander Unrath (Grüne Jugend) an.

Die Fragebögen, die die Jugendorganisationen nach der Führung austeilten, sollen in den kommenden Tagen ausgewertet werden. In einer Woche soll das Jugendkonzept übrigens bei der Stadt eingereicht werden, sagte Donath der TZ. Denn «wir wollen, dass etwas passiert». Eine erste Auswertung der Fragebögen ergab, dass die Mehrheit einen Jugendtreffpunkt mit Gastronomie wünscht. Lediglich ein bis zwei Jugendliche plädierten für ein Kulturangebot, berichtete Philipp Herbold (Julis).

(...)

Bad Homburg. Auch die Junge Union ist der Frage nachgegangen, wie sich die Jugendlichen ihren «Wunschbahnhof» vorstellen. Dazu hat sie vor den Herbstferien 150 Schüler vor dem Bahnhof befragt. Die Ergebnisse sind, so heißt es in einer Pressemitteilung, «wenig spektakulär und doch aufschlussreich: Vor allem Gastronomie ist erwünscht, gefolgt von Sanitäranlagen, Geschäften sowie höherer Sauberkeit des Gebäudes.

«Vielen Jugendlichen fiel es nicht schwer, ihre Wünsche zu äußern – schließlich macht so ein schäbiger Bahnhof keinen besonders guten Eindruck. Und dass im Gebäude große Flächen leerstehen, die viel Potenzial für Gewerbe aller Art bieten, dürfte auch jedem bekannt sein», fasst JU-Vorsitzender Dennis Gräbe seine Eindrücke zusammen. Fast zwei Drittel der Antworten befassten sich daher auch damit, wie man diese Flächen mit Leben füllen könnte.

Der Flyer der Jungen Union enthielt drei Felder für die Wünsche der jungen Leute – genau wie der «Wunschzettel» für ganz Bad Homburg, den die JU vor vier Jahren vor den Schulen verteilt hatte. Da-mals hatten Geschäfte wie H&M oben auf der Liste der Jugendlichen gestanden. Auch im Bahnhof sähen die jungen Leute gerne ein paar Geschäfte – der Wunsch lag mit dem Thema Sauberkeit auf Platz 3 der Ergebnisliste gleichauf. Beim Spitzenreiter Gastronomie wünschten sich zwei Drittel Fastfood, wiederum zwei Drittel hiervon McDonald’s, gefolgt von Subway und, weiter hinten auf der Liste, Burger King. «Möglicherweise gibt es hier mit den Neueröffnungen in Oberursel bereits ausreichend Angebote», vermutet die JU.

«Auch wir würden uns Gastronomie – gerne auch Fastfood – wünschen», schreibt die JU. Ein Zeitschriften- und Schreibwarenladen wäre ebenso wie ein Café auch wichtiger Bestandteil unseres Wunschbahnhofs», so Roland Mittmann, Stellvertretender JU-Vorsitzender. «Auch die von den Jugendlichen geäußerten Vorschläge eines Aufenthaltsraums und einer elektronischen Abfahrtstafel an beiden Enden der Unterführung würden wir realisiert sehen.» Er verspricht: «Wir werden die Ergebnisse unserer Umfrage auch an Politik und Verwaltung herantragen. -sbm-

 

 

Auszug aus dem EU-Amtsblatt - 27.8.2008 (7.10.2008)

 

II.1.5) Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens:

Die Stadt Bad Homburg beabsichtigt die Sanierung und den Umbau des bestehenden, denkmalgeschützten Bahnhofsgebäudes der Stadt Bad Homburg v.d.H.. Ziel ist es, das Objekt grundlegend zu sanieren und insbesondere die historischen Bahnhofshallen und angrenzenden Nebentrakte wirtschaftlich erfolgreich zu attraktivieren.
Angestrebt ist die Entwicklung des Bahnhofes als "Verkehrs- und Servicestation mit flankierenden Nutzungen". Im Bereich der Bahnhofshallen mit den Bahnsteigzugängen genießen die Bedürfnisse der Reisenden grundsätzlich Priorität. Hier sind insbesondere die Bereiche Verknüpfung (Umsteigewege, Fußwege), Orientierung (Übersichtlichkeit), Information (Wegeleitung, Fahrgastinformationen), Sicherheit (Transparenz, keine Versteckmöglichkeiten) und Service zu berücksichtigen. Im Rahmen des geplanten Aus- und Umbaues als Verkehrsstation ist bereits im Rahmen der Planung die angestrebte Hineinführung von neuen Zugängen zu den Bahnsteigen für die geplante Verlängerung der U-Bahn-Linie 2 (von Frankfurt her) und für die Regionaltangente West (RTW) als Ausführungsvariante in die zu erstellende Planung zu integrieren.
Angrenzend sind Mobilitätszentrale, Einzelhandel / Kiosk, Gastronomie / Bistro unterzubringen. Weitere ähnliche Nutzungen sind möglich und erwünscht, soweit sich diese wirtschaftlich darstellen lassen. Insgesamt soll im historischen Gebäude eine Nutzungsvielfalt erreicht werden, die eine dem zentralen Standort entsprechende Attraktivität und Lebendigkeit sicherstellt sowie Flexibilität und eine nachhaltige wirtschaftliche Nutzung der Liegenschaft gewährleistet. Hierzu können gastronomische und kulturelle Nutzungen ebenso beitragen wie auch Einzelhandel, Dienstleistungen und/oder Büronutzung. Nicht erwünscht sind Spielhallenbetriebe jeglicher Art und jeglichen Umfanges sowie der Betrieb von Vergnügungsstätten.

Das Bahnhofsgebäude von 1907 mit dem 45 m hohen Uhrturm ist als Massivbau bis zu dreigeschossig aufgebaut, teilunterkellert und hat eine überbaute Bruttogrundfläche von ca. 1 600 m². Insgesamt weist das Gebäude über alle Ebenen eine Nettogeschossfläche von ca. 2 890 m² auf, die sich im Bestand wie folgt auf die einzelnen Ebenen verteilt: im Kellergeschoss ca. 640 m², im Erdgeschoss ca. 1 380 m², im ersten Obergeschoss ca. 210 m², im zweiten Obergeschoss ca. 540 m² und im Dachgeschoss ca. 120 m². Der umbaute Raum beträgt ca. 17 800 m³. Für den dem Gebäude vorgelagerten ca. 1,5 ha großen Bahnhofsvorplatz mit dem zentralen Omnibusbahnhof (ZOB), Taxiständen und Parkplätzen ist ebenfalls eine Umgestaltung unter Beibehaltung der vorhandenen Funktionen beabsichtigt, diese ist aber ausdrücklich nicht Bestandteil der vorliegenden Aufgabe.

Erforderliche Leistungen:

Integrierte Objektplanungsleistungen gemäß Teil II § 15 HOAI, Leistungsphasen 1 bis 9 einschließlich Erstellung eines wirtschaftlich tragfähigen Nutzungskonzepts (Machbarkeitsstudie). Für das Bahnhofsgebäude ist eine Objektplanung zu erstellen, die als Leistung des späteren Auftragnehmers die Planung der Umbauten, Modernisierungen, raumbildenden Ausbauten und Instandsetzungen nach Maßgabe des Leistungsbildes des § 15 HOAI umfasst.
Der Auftragnehmer behält sich eine stufenweise Beauftragung vor. Der Bieter hat dabei insbesondere darauf zu achten, dass das Objekt - soweit wirtschaftlich tragfähig - nach Maßgabe der Förderrichtlinien für Verkehrsbauten im Land Hessen saniert und ein Höchstmaß an Förderfähigkeit hergestellt wird (Erstellung eines Zuwendungsantrages). Im Rahmen der Entwicklung des Nutzungskonzepts ist auch das wirtschaftliche Umfeld und insbesondere die wirtschaftliche Tragfähigkeit der späteren Nutzungs-/Mieterstruktur zu überprüfen und nachzuweisen (Machbarkeitsstudie). Das zu erarbeitende Sanierungs- und Nutzungskonzept hat ferner die erhöhten denkmalschutzrechtlichen Anforderungen zu beachten.

Näheres siehe Vergabeunterlagen.

 

 

Taunus-Zeitung vom 7.12.2007 - Von Oliver Schmidt

 

Bad Homburg. Das klingt verlockend: ein belegtes Brötchen mit Butter und Ei für gerade mal 2 Mark 50, sprich kaum 1,25 Euro. Doch die Zeiten, in denen dieser Frühstücks-Snack in der Homburger Bahnhofsgaststätte gereicht wurde, sind lange vorbei. Jede Menge Müll und Dreck hat in dem seit Jahren leerstehenden Raum längst die Oberhand gewonnen. An bessere Zeiten erinnern nur noch alte Preistafeln oder auch Poster. „Die Kellys kommen“, heißt es da zum Beispiel – und zwar am 2. Juli 1996 ins Frankfurter Waldstadion . . .

Fast ein Dutzend Jahre gilt das Augenmerk der Öffentlichkeit nicht irgendwelchen Sängern oder Popstars, sondern Stadtplanern und Politikern. Sie inspizieren den Bahnhof, den die Stadt soeben für rund eine Million Euro gekauft hat. Ein Preis, der vielen beim Anblick des zum Teil völlig verwahrlosten Gebäudes als zu hoch erscheint. Bedenkt man allerdings das Potenzial, das in dieser Immobilie steckt, scheint das Geld gut angelegt. Denn so abstoßend der Bahnhof in manchen Ecken auch ist und so eklig etwa die beiden Flaschen Asbach Uralt sind, die in der einstigen Gaststätte noch auf dem Fenstersims stehen: Der Rundgang des Verkehrsausschusses hat Appetit gemacht. Appetit darauf, das 100 Jahre alte Gebäude aus seinem Dornröschenschlaf zu wecken und zu einer echten Visitenkarte der Kurstadt zu machen.

„So groß hätte ich mir das alles gar nicht vorgestellt“, staunte nicht nur der CDU-Stadtverordnete Dr. Alfred Etzrodt, als es immer mehr Nebenräume zu entdecken gab. „Ja, da kann man einiges draus machen“, nickte der ÖPNV-Vorkämpfer Bernd Vorlaeufer-Germer und machte sich bereits Gedanken, wo sich in dem riesigen Komplex irgendwann mal eine Mobilitätszentrale einrichten ließ. Eher in Richtung Fahrrad-Parkhaus kreisten derweil die Gedanken von der BLB-Zweiradexpertin Dr. Cornelia Haschtmann: Und dass sich die seit Jahren dafür gehandelte, ehemalige Expressgut-Halle in der Tat sehr gut dafür eignen könnte, wurde beim Rundgang sehr schnell deutlich. Klar ist aber auch: Es muss noch einmal ganz schön viel Geld in die Hand genommen werden.

Stadtrat Peter Vollrath-Kühne (FDP) erinnerte an ein gut zehn Jahre altes Gutachten, wonach eine Sanierung des Bahnhofs wohl bis zu sieben Millionen Mark verschlingen würde. „Ich gehe davon aus, dass sich die Kosten auch heute noch in dieser Größenordnung bewegen – aber in Euro.“

„Wir wollen auf jeden Fall etwas für die Bürger daraus machen“, meinte Wolfram Kister (CDU). Und deshalb demonstrierte der Vorsitzende des Verkehrsausschusses auch beim Rundgang echte „Bürgernähe“: Denn obwohl die Veranstaltung gar nicht öffentlich sein sollte, hatten sich einige interessierte Bürger ebenfalls am vereinbarten Treffpunkt eingefunden; Kister schickte sie aber nicht heim, sondern lud sie spontan ein, mitzugehen. Aufgrund der enormen Größe der Gruppe war es dann aber aus Sicherheitsgründen nicht möglich, alle Nebenräume und Zwischengänge zu besichtigen.

Doch das, was Politiker wie Bürger trotzdem alles gesehen haben, reicht ja auch fürs Erste. Sie haben gesehen, dass Vollrath-Kühne kaum übertreibt, wenn er dem Bahnhof einen „Totalschaden“ bescheinigt. Sie haben aber auch gesehen, dass der Bahnhof sehr viele Entwicklungsmöglichkeiten bietet. Platz so scheint es, wäre sogar sowohl für verkehrstechnische Nutzungen als auch für kulturelle Einrichtungen für Jugendliche und junge Erwachsene.

Sichtlich angetan war beim Rundgang auch Ursula Stiehler: Immer wieder nahm die Leiterin des Museums im Gotischen Haus alte Utensilien in die Hand, die überall herumlagen. Zugegeben: „Museumswürdig“ erscheint zum Beispiel die besagte Hinweistafel auf die belegten Brötchen auf den ersten Blick vielleicht nicht. Ein Stück Homburger Stadtgeschichte ist sie aber allemal.

 

 

Taunus-Zeitung vom 31.10.2007

 

Bad Homburg. In Zeiten streikender Schaffner kann einem der Blick auf eine Bahnhofsuhr bisweilen die Zornesröte ins Gesicht treiben. Nicht so in Bad Homburg, in der Kurstadt ist man froh und glücklich endlich wieder zu wissen, was die Stunde schlägt. „Alle drei Bahnhofsuhren ticken wieder“, verkündete Stadtrat Peter Vollrath-Kühne gestern stolz. Ein Frankfurter Uhrmacher, die Firma Albrecht, hat die Zeitmesser wieder in Gang gesetzt – und war voll des Lobes für die 83 Jahre alten Uhren. Das Gehäuse und die Mechanik seien noch tadellos in Ordnung und würden mindestens noch 100 Jahre halten. Die Stadt hatte, nachdem sie den Bahnhof Anfang Oktober erworben hatte, erst mal „nur“ eine Uhr wieder zum Ticken gebracht.

3000 Euro hat die Wiederbelebung gekostet – „nur 3000 Euro“, schickt Vollrath-Kühne hinterher. In der Tat ist das nicht die Welt, wenn man bedenkt, dass der Uhrmacher einige Spezial-Ersatzteile herstellen musste. „Umso unverständlicher, dass die Bahn AG da jahrzehntelang nichts gemacht hat“, so der Stadtrat.

Mit den wieder tickenden Uhren setzt die Stadt die Bahn noch mal gesondert unter Druck. Denn künftig zeigen die Chronometer die Zeit auf die Sekunde genau an. „Die Uhren sind funkgesteuert“, erklärt Vollrath-Kühne.

Bleibt nur noch die Frage offen, warum es an dem Turm – und als solcher hat er natürlich vier Seitenwände – nur drei Uhren gibt? Nun, die Wand in Richtung Industriegebiet ist uhrenfrei, weil die Bahngleise früher überdacht waren. Der Blick des Reisenden wäre daher am Dach der Bahnhofshallen hängen geblieben. Zudem war das Areal südlich des Bahnhofs zu Kaisers Zeiten unbebaut. (col)

 

 

Taunus-Zeitung vom 12.10.2007

 

Bad Homburg. Na, das lässt sich doch wirklich sehr viel versprechend an: Keine Woche, nachdem die Stadt den Bahnhof gekauft hat, wurde bereits die erste Reparatur in Angriff genommen. Seit gestern läuft von den drei Uhren, die am Gebäudeturm hängen, zumindest die zum Bahnhofsvorplatz gerichtete wieder. Selbst ältere Bewohner der Kurstadt können sich gar nicht mehr daran erinnern, wann sie die Uhr zuletzt in einem funktionstüchtigen Zustand gesehen haben . . .

Aber ganz im Ernst: Die Uhr war in der Vergangenheit nur ein Beispiel dafür, wie schwer und letztlich erfolglos es war, bei der Bahn darauf zu hoffen, dass ein defektes Teil am Bahnhof in Ordnung gebracht wird.

Die beiden weiteren Uhren am Gebäudeturm konnten übrigens noch nicht repariert werden, weil sie an einer ebenso alten wie komplizierten Funksteuerung hängen. Und der einzige Experte, der sich deutschlandweit damit noch auskennt, ist zurzeit im Urlaub.

Auch die denkmalgeschützten Fenster sollen laut Stadtrat Peter Vollrath-Kühne (FDP) schon bald in Ordnung gebracht werden. (os)